Nella mattina di venerdì 26 Luglio 2002 il NURFOC (Centro Nazionale UFO) ha iniziato a ricevere rapporti circa un incidente accaduto nelle vicinanze di Waldorf, MD, nella Base Aerea di Andrews (situata nel Maryland). Questi rapporti sono stati citati anche dalla FOX television, dalla CNN, dal Washington Post e da altre stazioni locali ed hanno descritto un incidente accaduto alle 1 di notte che ha coinvolto i caccia della vicina base di Andrews che hanno trascorso molto tempo a bassa altitudine cercando qualcosa che si trovava nel cielo. Molte persone hanno visto questa cosa che appariva come un aereo, un oggetto molto brillante, che manovrava come un jet ma che accelerava e si fermava improvvisamente nel cielo.

Sia il NORAD che il radar della Guardia Nazionale hanno più tardi ammesso che l’oggetto è stato intercettato dai loro apparecchi ma non hanno dato molto significato a questo evento.

Molti ufologi hanno investigato e posto domande sia a militari che a molti testimoni sul fenomeno.

Un’altra cosa di cui vogliamo mettere a conoscenza i nostri lettori è che molte fonti indicano che Washigton, D.C. è ancora sotto sorveglianza continua 24 ore al giorno fatta da aerei radar. Se questa asserzione è corretta, certamente molti militari hanno osservato l’intero incidente in dettaglio. In passato le autorità hanno rivelato alcuni dettagli circa un’intrusione dello spazio aereo sopra Washington D.C. mentre in questo caso non hanno rilasciato alcuna informazione dettagliata limitandosi a definire "non significativo" questo evento. Questo fatto ci sembra convincente del fatto che qualcosa di inusuale sia accaduto nello spazio aereo di Washington D.C.

Testimone: Renny Rogers, Waldorf MD. Renny è un impiegato del governo e vive con sua moglie ed i suoi due cani in una cittadina vicino a Waldorf. Ha sempre vissuto vicino alla base di Andrews e quindi conosce bene gli aerei. La sua casa si trova sulla linea di volo della base ed egli ammette che non hai mai visto una tale attività di volo in cielo fino alla mattina del 26 luglio. Le sue cognizioni di tempo e spazio sono molto accurate ed ha un buon occhio per le dimensioni degli aerei. Sebbene si sia interessato al fenomeno degli UFO questo è il suo primo avvistamento. Dopo che ebbe l’avvistamento testimoniò del fatto sia alla radio locale che a quella di Washington DC. Fu estremamente certo di quello che aveva visto e di cosa potevano sapere i militari.

Condizioni del tempo: Poche nuvole. Temperatura all’Aeroporto Nazionale Reagan, 15 miglia da Waldorf, 70 gradi, umidità relativa 76%, vento 5-6 miglia. Visibilità 10 miglia.

1. il testimone sente gli aerei decollare dalla base di Andrews
2. alcuni aerei passano sopra la sua casa
3. il testimone vede delle luci blu che volano

1. Gli aerei decollano dalla base di Andrews (circa alle ore 1,30-2 ma non è sicuro di questo) e sono sull’area in 5/7-10 minuti. Dal rumore dei motori il testimone crede che ci siano certamente più di due aerei che volano sulla sua testa in circolo.
2. Il rumore di questi aerei porta Rogers ad uscire di casa. Si allontana di qualche metro in modo da potersi trovare lontano dagli alberi e poter vedere il cielo. Vede un aereo militare che vola direttamente sopra di lui a circa 35-45 gradi sopra l’orizzonte. Rogers guarda direttamente alla fine della sua coda e la sua scia rimane 2-3 secondi prima che si disperda nell’area. Non viene udito nessun bang sonico. Il volo dell’aereo è stimato ad un’altitudine di 3000 e viene visto per circa 11 secondi. Rogers ritorna in casa.
3. Per circa 3-5 minuti non accade nulla poi ritorna il rumore. Rogers esce nuovamente di casa per vedere cosa sta accadendo. Si dirige alla porta verso sud ma non vede nulla anche se sente il rumore dei jet ed allora si reca a quella posta a nord. A questo punto vede una luce azzurrognola che si muove a forte velocità. Gli sembra che la luce si stia muovendo ad alta velocità ma non così alta come quella di una meteorite. La luce si trova a 35 gradi sopra l’orizzonte a nord est poi improvvisamente cambia rotta e Rogers la ritrova a 85 gradi sopra l’orizzonte situata ad est sud est dove viene oscurata da un albero che si trova sulla sua via. Questo cambio di rotta è accaduto in circa 3-4 secondi. La velocità è stata costante e non ci sono stati suoni che possono essere associati alla luce. A questo punto nessun aereo è in vista sebbene si sentono rumori ma non nelle immediate vicinanze.

Rogers corre verso sud e riesce a vedere ancora la luce a circa 45 gradi sull’orizzonte che si sta ancora muovendo lontano da lui. Dopo tre secondi un aereo militare si trova sopra la sua casa e si muove verso nord alla ricerca della luce blu. Egli è sicuro che non è possibile per l’aereo militare riuscire a catturare la luce blu in quanto questa viaggia ad una velocità molto superiore a quella del velivolo. Comunque segue il volo di entrambi fino a che non scompaiono verso il cielo a sud ovest.

Un palo di colore blu rilucente grande circa 2 o 3 volte la luce rossa che si trova sui jets. Non si riusciva a vedere da dove provenisse la luce non sembrava un oggetto solido ma solo e semplicemente una luce come si trovano sulle torri delle radio. La luce andava e veniva in un circolo di circa 1,5 secondi calcolando il tempo in cui era visibile. La lucentezza della luce non cambiava.

Ho parlato con il maggiore Barry Venable il 26 luglio. Mi ha detto che due F-16 sono decollati dalla base di Andrews alle ore 1 per investigare circa un’attività sospetta sui cieli sopra D.C.. Non hanno trovato nulla e sono tornati alla base. Ho chiesto delle manovre sopra Waldorf e mi ha risposto che il paese si trova sulla rotta degli aerei e quindi qualcuno può averli visti mentre rientravano. Ho chiesto se ci fosse qualche nuovo meccanismo sugli F-16 che poteva generare una luce ma egli mi ha risposto negativamente anche se con certe condizioni di tempo e visto da un certo angolo la luce della scia poteva apparire blu. Non aveva nessuna informazione circa "attività sospetta in cielo".

Ho parlato un’altra volta con il maggiore precisamente il 29 luglio quando mi ha chiesto, rispondendo ad una mia precedente e-mail sul fenomeno, che era disposto a rispondere ad altre domande.

L’unica informazione che mi ha rivelato è stata: "Due F-16 sono decollati dalla Base di Andrews approssimativamente alla ore 1 del 26 luglio 2002 dopo che il radar ha avvistato un aereo sconosciuto. Questo aereo non identificato è svanito presto dalla traccia radar. Gli F-16 hanno investigato ma non hanno trovato niente fuori dall’ordinario e quindi sono tornati alla base". Per ragioni di sicurezza operativa non possono essere discussi altri dettagli.

Ho contattato un informatore che ha contatti con alcuni ingegneri che lavorano al NORAD per avere commenti sull’accaduto ed in particolare sul fatto che i radar hanno tracciato un aereo sconosciuto. Questi i commenti:

1. Masse di terra possono spesso generare ritorni radar come del resto grandi piogge, alberi, uccelli, sciami di insetti e cose del genere possono creare un ritorno di segnale che può apparire come un piccolo aereo.
2. Il termine "aereo" non è probabilmente sufficiente per interferire con un ritorno di segnale.
3. Tenere in mente che ci sono centinaia di esempi sul volo aereo in cui i controllori di volo hanno inviato pattuglie ad inseguire il niente.

Informazioni segrete sono state inviate al FUND da Don Ledger (comandante di zona aerei civili di salvataggio con 20 anni di volo e due di ingegneria) e da Jim Canan che è un pilota di F-15.

C’è la possibilità che gli F-16 abbiano a bordo un nuovo meccanismo che serve a creare una specie di immagine olografica di un altro aereo in modo da proteggere il vero velivolo.